新華社合肥10月1日電（記者欒若卉、周暢）十幾公里的繞圈線路兩旁，植被繁茂、水塘澄明……位于安徽省合肥市西郊的小嶺南，是當?shù)匾惶師衢T的騎行目的地。

　　粉黛花海路邊，25歲的騎行愛好者胡濤和五位騎友正駐車休息，拍照留念。胡濤怎么也沒有想到，自己短短三個月的騎行時間，就組織起了一支20多人的“休閑騎”隊伍。

　　“今晚去哪兒騎？”“大蜀山，有沒有人呢？”“下午三點出發(fā)去小嶺南！”……胡濤看著微信群里的約騎信息興奮地說，“群里不少騎友是在車店認識的，車店就是我們約騎的一個據(jù)點，幾乎每天都有人相約結(jié)伴騎行。”

　　9月10日，安徽合肥小嶺南粉黛花海路邊停靠著多輛自行車。新華社記者 欒若卉 攝

　　這個騎行隊里的騎友，大多是在今年入迷騎行這項愛好。大家選擇騎行的原因不盡相同，有人是用于日常通勤，有人是受騎行短視頻吸引，有人抱著運動健身的想法，有人希望舒緩工作的疲憊。

　　轉(zhuǎn)動的自行車車輪下，還承載著這群年輕人的社交需求。“隊伍里各行各業(yè)的人都有，大家一起切磋技術(shù)、討論裝備，騎行的最終點往往是一場聚餐。”胡濤說。

　　國慶節(jié)前夕的夜晚10點，位于合肥市蜀山區(qū)的一家自行車門店燈火通明，一位店員正坐在臺階上忙著組裝一輛公路自行車。她邊擰著扳手邊告訴記者：“從去年下半年開始，店內(nèi)銷量火爆，最近單日出貨量接近10輛。有幾款熱門車型處在供不應求的狀態(tài)，需要至少排隊3個月等待到貨。”

　　安徽省合肥市自行車運動協(xié)會秘書長鐘先海也明顯感受到合肥騎行氛圍日漸濃厚，“從協(xié)會組織騎行活動的頻率來看，往年協(xié)會大致每月組織一場騎行活動，今年則增加到每周安排一到兩場騎行活動。”

　　“休閑騎”隊伍里的騎行者孟旭抱著運動鍛煉的想法購入了公路自行車，兩個多月他就把騎行變成了一種癡迷的愛好，最近更是關(guān)注起了公路自行車賽事，“帶沖手”“大集團”“關(guān)門時間”等比賽術(shù)語脫口而出。“天氣好的時候幾乎每天都要出門兜一圈，幾天不騎就覺得渾身不得勁兒。”孟旭說。

　　“騎行的參與門檻較低，不受時間地點的限制，而且相比于室內(nèi)運動，騎行可以在運動健身的同時探索城市和郊野風光。”孟旭說，更讓他“上癮”的是騎車時風在耳邊作響，自在、松弛、沉浸的感覺。

　　9月10日，騎行愛好者在安徽合肥小嶺南騎行。新華社記者 欒若卉 攝

　　中國自行車協(xié)會在今年9月公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國自行車社會保有量超過2億輛，全國城鎮(zhèn)居民每100次出行中，約有30次由“兩輪出行”完成。從“City Walk”的火熱到“兩輪出行”的高頻，年輕人的生活方式正發(fā)生著改變。

　　鐘先海認為，自行車正從單純的代步工具發(fā)展為一種休閑時尚的運動形式和環(huán)保低碳的生活方式，并涌現(xiàn)騎行熱潮，是生活態(tài)度上的轉(zhuǎn)變，反映了低碳健康生活理念普及。

　　在少荃湖騎行突破爬坡、競速技術(shù)，大蜀山騎行探索都市夜景，翡翠湖小環(huán)線輻射周邊高校和居民區(qū)里的騎行愛好者……除小嶺南的觀光騎行路線，合肥的騎行愛好者開發(fā)出了多元的騎行路線，形成了獨特的騎行文化。

　　在鐘先海看來，騎行為人們提供了一種“更沉浸、深入、健康的方式”去體驗和探索一個城市，而越來越多的人加入騎行隊伍也帶動低碳、綠色出行，為城市注入了活力和朝氣。