用藥后的駕駛安全管理，滯后于我們進入汽車社會的步伐，而治理“藥駕”首先要補上這方面的短板。

據浙江海寧市公安局通報，近日在海寧某醫院工作的護士小沈開車下班回家，突然感覺頭暈惡心想吐，隨時有車輛失控的危險。于是，她將車駛向路邊停穩，然后撥打110報警電話求助。海寧警方提醒有七類藥品會對駕駛產生影響，駕駛人員應注意勿“藥駕”。

近些年，類似的個案時有發生，此類現象被稱為“藥駕”。某種程度來說，“藥駕”與“酒駕”構成安全駕駛隱患的原理幾乎一致，都是降低了駕駛者的判斷、反應與控制能力，所具有的危險性質也一致，甚至一些服用藥物的危害還高于飲酒。

當然，“藥駕”與“酒駕”也有本質的區別。首先，“藥駕”遠不如“酒駕”普遍與頻繁，也不具有明顯的主觀故意。

其次，“藥駕”的識別比“酒駕”要困難得多。可能影響安全駕駛的藥品，世界衛生組織列出了七大類分別是：抗組胺藥，抗抑郁、焦慮類藥，鎮靜催眠類藥，解熱鎮痛藥，抗高血壓藥，心臟病用藥以及降血糖類藥。并提出在服用這些藥品后應禁止駕車。

然而含有這些藥物成分的藥品很多，服用后別說是執法檢查“藥駕”十分困難，就連使用者本身也很難準確識別，事實上很多“藥駕”的發生，都是無意識的結果。所以說，“藥駕”的危害既是交通安全的問題，但更主要的恐怕還是用藥安全的問題。

現有的藥品管理中，對藥品的副作用和禁忌很多都有明確的規定，一些有不良反應的藥品還會在說明書中注明“服用藥物后不得駕駛機、車、船，從事高空作業、機械作業及操作精密儀器”。

但總體來說，部分用藥者缺乏閱讀藥品說明書的習慣。對于用藥安全主要依賴于醫生的醫囑，但醫囑針對特定藥品服用提出“不得駕駛”的習慣同樣有待養成。不難看出，用藥后的駕駛安全管理，其實還滯后于我們快速進入汽車社會的步伐，而治理“藥駕”首先要補上這方面的短板。

其一，建立含有影響駕駛藥物成分的藥品包裝強制警示制度，通過包裝醒目的標識賦予用藥者充分的知情權，提示“用藥不駕車、駕車謹慎用藥”。

其二，將是否適合駕駛納入到醫生醫囑和藥師薦藥說明的責任范疇，作出明確而必要的安全提醒。在用藥安全的范疇內，讓用藥者充分明確“藥駕”的邊界，加強交通管理領域“藥駕”的管理才會相得益彰，事半功倍。

□木須蟲（公務員）