公交司機(jī)猝死前腳踩剎車停路邊 系急性心肌梗死

　　昨日上午，941快車行駛至靛廠錦園路段時(shí)，司機(jī)楊勇突發(fā)疾病，乘客在為他做心臟按壓搶救。微博截圖

　　昨日上午7時(shí)46分，941快車行駛至靛廠錦園路段時(shí)，司機(jī)楊勇突發(fā)疾病，但仍將公交車安全地停在路口后暈倒，身體傾斜到左側(cè)窗戶邊上，腳仍踩在剎車上，保證了20多位乘客的安全。

　　事后，車上多位乘客為楊勇做了心臟按壓搶救，乘務(wù)員撥打120急救電話，后急救車將楊勇送往301醫(yī)院，經(jīng)搶救無效后死亡，醫(yī)生初步診斷為急性心肌梗死。

　　事發(fā)

　　車子突然震動(dòng)驚起全車乘客

　　昨日上午7時(shí)46分，周一的早高峰期間，941快車載著20多位乘客，和往常一樣，自中門寺生態(tài)園開往北京西站南廣場(chǎng)方向。

　　“車輛開到靛廠錦園路段時(shí)，遇到紅燈，車停了，我們沒發(fā)覺什么不同。但紅燈變綠，車開始起步時(shí)，車突然猛地震了一下，像是司機(jī)在換擋似的。”孔先生是當(dāng)時(shí)車上的一名乘客，由于自己坐在車尾，對(duì)車子震動(dòng)的感覺比較清楚。這一聲震動(dòng)，驚得全車乘客都站了起來。

　　孔先生回憶稱，當(dāng)時(shí)聽見一女士喊道，“司機(jī)發(fā)病了，趕緊救救他。”于是自己跑到車頭，發(fā)現(xiàn)司機(jī)大哥臉色蒼白，有豆大的汗珠，雙眼緊閉。

　　讓孔先生和其他乘客感動(dòng)的是，司機(jī)發(fā)病后，仍忍痛將車停到了水衙溝路與岳各莊東路交叉口的安全位置，才松開方向盤。

　　“車緩慢滑行了一小段距離，我們跑過去看的時(shí)候，已穩(wěn)穩(wěn)地停在了路燈下面，如果司機(jī)沒堅(jiān)持住，導(dǎo)致汽車失控，后果真的不堪設(shè)想。司機(jī)大哥能在病發(fā)時(shí)把公交車停穩(wěn)，保證乘客安全的職業(yè)精神讓我很震撼。”孔先生表達(dá)自己心中的感激。

　　救援

　　多名乘客為司機(jī)做心臟按壓

　　面對(duì)公交司機(jī)的突然暈倒，一開始乘客都比較慌亂，有人喊“給急救車打電話”，有人問車上有沒有懂急救的，恰好車上有一位北京航天中心醫(yī)院的女護(hù)士，姓巨，很年輕。

　　孔先生表示，車停下之后，自己跟另一位乘客將司機(jī)從駕駛位置抬到路邊人行道上，將人放平，在大概半小時(shí)的時(shí)間里，巨護(hù)士和幾個(gè)乘客輪流給司機(jī)做心臟按壓。

　　“我們好多人都給急救打了電話，有一個(gè)小伙子跑到附近的國(guó)泰醫(yī)院去找醫(yī)生。”孔先生說，國(guó)泰醫(yī)院的醫(yī)生在8時(shí)10分許趕到現(xiàn)場(chǎng)，檢查后發(fā)現(xiàn)，司機(jī)的血壓、心跳都沒有了，瞳孔已經(jīng)擴(kuò)散，失去了搶救意義。

　　“我當(dāng)時(shí)在上班路上，看見車停著，乘客都站在路邊，圍在躺著的司機(jī)旁邊，售票員在不停撥打120急救電話。”行人張先生恰巧看到乘客救助司機(jī)的行動(dòng)。

　　張先生表示，這名年輕的女護(hù)士，20出頭，一直在為司機(jī)做心臟按壓，還把自己的衣服搭在司機(jī)身上，但司機(jī)一直昏迷著，沒有反應(yīng)。“這件事很讓我感動(dòng)，我覺得這個(gè)社會(huì)需要多一點(diǎn)這樣的事。”

　　8時(shí)20分左右，孔先生和其他乘客乘坐下一班公交車離開，此時(shí)警察和941車隊(duì)的工作人員先后趕來，但沒能看到120急救人員。“我們走了之后也一直特別擔(dān)心，不知道司機(jī)情況怎么樣。”

　　送醫(yī)

　　初步判斷死因是急性心肌梗死

　　昨日上午8時(shí)40分，司機(jī)被120送往附近的301醫(yī)院。醫(yī)院一名護(hù)士稱，雖然之前有人給司機(jī)做了心臟復(fù)蘇和心臟按壓，但司機(jī)被送來時(shí)，已經(jīng)整體沒有意識(shí)，后進(jìn)行了搶救，但沒有挽回司機(jī)的生命。“10時(shí)50分，宣布司機(jī)死亡。我們初步判斷死亡原因是急性心肌梗死，但還要根據(jù)尸檢報(bào)告，來進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。”

　　■ 逝者

　　生前：上班23天休息有兩天

　　2003年10月1日，楊勇成為北京八方達(dá)公司公交車駕駛員，駕駛941快、自編號(hào)6879號(hào)，至今公交駕齡已12年，安全行駛約37萬(wàn)公里。

　　楊勇的個(gè)人資料顯示，近三年未發(fā)生有影響的事故、投訴建議及違章，平時(shí)表現(xiàn)良好，每月按時(shí)參加專業(yè)會(huì)。5月起，楊勇實(shí)際班公里應(yīng)為123公里，從4月26日到5月18日，休息時(shí)間有兩天。

　　2月5日，因?yàn)橐�做鼻子切骨手術(shù)，楊勇一直休假到4月25日。上班前，公司也對(duì)他進(jìn)行了安全教育，叮囑他遇到身體不適，及時(shí)就醫(yī)不可勉強(qiáng)行駛。

　　而在家人和同事眼里，除了這次手術(shù)，楊勇的身體一直很好。“公司安排檢查，什么毛病都沒有，公司電話打來，我還不相信，以為出車禍了。”楊勇的姐夫說。

　　家人表示，楊勇雖然才40歲，但由于工齡長(zhǎng)，本來都準(zhǔn)備辦退休了。 “現(xiàn)在家里還有兩個(gè)老人，孩子也小，才上初中，真不知道家里怎么過。”楊勇的姐夫嘆息道，楊勇的姐姐在一旁泣不成聲。

　　昨日下午，在北京西站南廣場(chǎng)，941快的起點(diǎn)處，另一位師傅正在車上休息。作為公交司機(jī)，他們的工作時(shí)間都是開完全程的兩圈，開車時(shí)間大概6小時(shí)，中間在起點(diǎn)和終點(diǎn)位置能休息半小時(shí)，楊勇當(dāng)天上的是早班。

　　“他人特別好，昨天我們還在一起開玩笑，誰(shuí)知道今天就突然走了。”另一班車的售票員說著，眼圈泛紅。

　　■ 追問

　　他為什么會(huì)猝死？

　　朝陽(yáng)醫(yī)院急診科醫(yī)生表示，楊勇司機(jī)出現(xiàn)猝死，之前肯定有源發(fā)病，如慢性心臟病、冠心病、高血壓、高血糖等，雖然平時(shí)不影響開車。但公交司機(jī)注意力高度集中，駕駛時(shí)間過長(zhǎng)，或者氣溫較高，可能會(huì)導(dǎo)致他出現(xiàn)心肌梗死。

　　急性心肌梗死的病癥發(fā)生時(shí)，患者常出現(xiàn)胸悶、閉氣、心前區(qū)壓榨性疼痛等癥狀，一般需要在3分鐘內(nèi)進(jìn)行搶救，否則很難有生還的可能。

　　對(duì)于有高血壓等源發(fā)病的司機(jī)，開車需要注意休息，避免疲勞駕駛，同時(shí)要按照醫(yī)生囑咐，按時(shí)吃藥。此外，要培養(yǎng)自我保健意識(shí)，按時(shí)檢查，早發(fā)現(xiàn)，早治療。

　　是否算作工傷？

　　京潤(rùn)律師事務(wù)所律師韓驍稱，因疾病死亡的情況下，按照《工傷保險(xiǎn)條例》第十五條規(guī)定，職工有下列情形之一的，視同工傷：在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時(shí)之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的。楊師傅的情況符合工傷條件，應(yīng)視為工傷。由楊師傅的單位向勞動(dòng)局提出申請(qǐng)即可。

　　■ 類似案例

　　●2011年6月22日10時(shí)許 83路公交司機(jī)李艷彬在離德勝門西站幾米遠(yuǎn)處感到一陣眩暈，隨即放緩車速，將車穩(wěn)穩(wěn)停靠在德勝門公交車站附近，迅速摘擋、拉手剎、打開前車門。后120急救車將他送到附近二炮醫(yī)院搶救。經(jīng)醫(yī)生檢查發(fā)現(xiàn)，李師傅是腦干部位的腦出血導(dǎo)致了昏迷。7月4日，李師傅離世。

　　●2006年2月22日中午12時(shí)許 一輛由南向北行駛在京開高速上的957快支公交車，行至玉泉營(yíng)橋時(shí)，司機(jī)曹師傅突發(fā)心臟病，但仍將汽車減速，停在路邊后失去意識(shí)。售票員發(fā)現(xiàn)后施藥急救，120趕到后將司機(jī)送往醫(yī)院，但經(jīng)搶救無效病亡。事故未造成車上乘客受傷及交通堵塞。

　　本版采寫/新京報(bào)記者 左燕燕 實(shí)習(xí)生 魏思佳