記者最近逛商場發(fā)現(xiàn)，一些新能源汽車品牌展廳入駐商場，不少消費者走進(jìn)展廳看車型、聊性能、體驗車內(nèi)空間。

　　經(jīng)過多年市場培育，新能源汽車逐漸從購車的備選方案，發(fā)展為不少消費者的優(yōu)先選擇。數(shù)據(jù)印證了這一趨勢：2025年1—2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成190.3萬輛和183.5萬輛，同比均增長52%。在乘用車市場，去年多月新能源新車銷量占比超50%。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也有“成長的煩惱”，新能源車險就是其中之一。近年來，我國實施車險綜合改革，推出新能源車險專屬產(chǎn)品，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有效保障。也要看到，新能源汽車階段性地出現(xiàn)了出險率和維修成本較高、部分車型保費較高、少數(shù)車輛投保不暢、新能源車險經(jīng)營虧損等情況。

　　為進(jìn)一步提升新能源車險保障能力和水平，不久前，金融監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于深化改革加強監(jiān)管促進(jìn)新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），著力推進(jìn)新能源車險供需兩側(cè)改革，通過綜合施策，努力實現(xiàn)“標(biāo)本兼治”。

　　一方面，多措并舉推動精準(zhǔn)服務(wù)、努力實現(xiàn)“愿保盡保”。從市場情況看，一些車型數(shù)據(jù)積累不足、風(fēng)險水平較高，可能被保險公司拒保。《指導(dǎo)意見》引導(dǎo)建立高賠付風(fēng)險分擔(dān)機制和平臺，為投保難的新能源車主搭建便捷投保渠道。消費者在該平臺自主選擇保險公司投保，相關(guān)公司不得拒保。“車險好投保”平臺1月25日上線，截至2月25日，已有11.4萬輛新能源汽車通過平臺投保。這一舉措體現(xiàn)了保險行業(yè)的擔(dān)當(dāng)作為。未來，根據(jù)實踐情況，應(yīng)持續(xù)優(yōu)化平臺服務(wù)及相關(guān)政策安排，更好發(fā)揮其作用。對保險公司來說，還應(yīng)結(jié)合消費者多樣化需求，設(shè)計推出“車電分離”等產(chǎn)品，為不同消費群體提供精準(zhǔn)保障。

　　“治標(biāo)”還要“治本”。新能源車險較高的出險率及賠付率，是造成新能源車險保費貴、承保虧的主要原因。要實現(xiàn)消費者“省錢”、保險業(yè)“不虧”，降低新能源汽車維修成本是“治本之策”。一方面，應(yīng)加快構(gòu)建完善新能源汽車零部件生態(tài)系統(tǒng)，降低零部件使用成本。對車企來說，要優(yōu)化汽車安全及維修經(jīng)濟(jì)性設(shè)計，避免車身部件過度集成化、一體化。消費者自身也要養(yǎng)成良好用車習(xí)慣，加深對新能源汽車結(jié)構(gòu)原理等的認(rèn)識，掌握駕駛操作技巧，了解日常維護(hù)要點，降低車輛故障率和交通事故發(fā)生率。各方合力推動降低新能源汽車維修使用成本，將為車險保費下降、服務(wù)提質(zhì)打開更大空間。

　　值得一提的是，新能源車險也能在更多應(yīng)用場景中發(fā)揮價值。例如，在二手車流通環(huán)節(jié)，車輛是否大修過、泡過水，是消費者關(guān)注的事。車險承保機構(gòu)恰能全面、準(zhǔn)確地掌握相關(guān)信息。通過推動實現(xiàn)新能源汽車數(shù)據(jù)跨行業(yè)合規(guī)共享，保險業(yè)能夠為促進(jìn)二手車流通發(fā)揮更大作用，更好提振新能源汽車消費。《指導(dǎo)意見》提出，加快建設(shè)汽車全生命周期信息交互系統(tǒng)，促進(jìn)汽車梯次消費。在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，持續(xù)深挖車險數(shù)據(jù)應(yīng)用價值，相信保險業(yè)將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更大助力。

　　《 人民日報 》（ 2025年03月28日 19 版）