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　　在很多人覺(jué)得刺激酷炫的電動(dòng)平衡車已經(jīng)成為時(shí)下流行產(chǎn)品的同時(shí)，一些質(zhì)量問(wèn)題特別是涉及安全的問(wèn)題也凸顯出來(lái)。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，電動(dòng)平衡車產(chǎn)品屬性不明確，不當(dāng)使用風(fēng)險(xiǎn)大。在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，以“代步”“出行”等模糊詞語(yǔ)誤導(dǎo)消費(fèi)者，企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，受到處罰。

　　很多人覺(jué)得刺激酷炫的電動(dòng)平衡車，已經(jīng)成為時(shí)下流行的代步工具，在小區(qū)、公園甚至馬路上都能看到電動(dòng)平衡車的身影。

　　電動(dòng)平衡車依靠人體重心的改變實(shí)現(xiàn)車輛的啟動(dòng)、加速、減速、停止，原理上只要能夠掌握平衡，即可熟練使用。

　　一邊是熱銷，一邊是有風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，一些電動(dòng)平衡車存在質(zhì)量問(wèn)題，特別是涉及安全的保護(hù)功能欠缺。

　　2月21日，央視“每周質(zhì)量報(bào)告”欄目對(duì)電動(dòng)平衡車進(jìn)行了專題報(bào)道。最近，上海市場(chǎng)監(jiān)管局抽檢了20批次電動(dòng)平衡車產(chǎn)品，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品13批次，整體的不合格發(fā)現(xiàn)率達(dá)到65%，其中不乏市面上常見(jiàn)的知名品牌。

　　安全事故頻頻發(fā)生

　　近年來(lái)，由電動(dòng)平衡車引發(fā)的安全事故頻頻發(fā)生，最早為大眾熟知的平衡車事故，或許發(fā)生在 2010年9月26日。平衡車鼻祖Segway的創(chuàng)始人James William Heselden駕駛著Segway平衡車墜落離家不遠(yuǎn)的一處懸崖，終年62歲。

　　早在2015年，亞馬遜就發(fā)現(xiàn)了電動(dòng)平衡車的安全隱患，下架了“平衡車”商品。在我國(guó)，平衡車“失衡”甚至電池起火造成意外傷害的事故也頻頻發(fā)生。2020年，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)就發(fā)布消費(fèi)警示稱，電動(dòng)平衡車產(chǎn)品屬性不明確，不當(dāng)使用風(fēng)險(xiǎn)大。

　　然而，在淘寶搜索平衡車，可以看到不少商家電動(dòng)平衡車商品銷售過(guò)萬(wàn)。

　　點(diǎn)開(kāi)商品評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)分類包含“功能性強(qiáng)”“適合初學(xué)者”“有贈(zèng)品”等，卻并不包括“安全性能”評(píng)價(jià)。但在“使用效果差”這一分類里，記者看到有消費(fèi)者說(shuō)“性命擔(dān)保，這是垃圾商品，請(qǐng)大家不要再上當(dāng)受騙了！”而其他差評(píng)，主要集中在“平衡性很不好”“孩子摔了很多次”等。

　　據(jù)專業(yè)人士介紹，我國(guó)電動(dòng)平衡車年產(chǎn)量雖然高達(dá)400萬(wàn)輛左右，但總體質(zhì)量水平一般，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊現(xiàn)象突出，體現(xiàn)在價(jià)格上差異也非常明顯。一些電商平臺(tái)上銷售的電動(dòng)平衡車，價(jià)格最低的只有兩三百元，最高的上萬(wàn)元。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)從事制造業(yè)的企業(yè)中，共有1000余家平衡車企業(yè)。我國(guó)近17%的平衡車生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)過(guò)經(jīng)營(yíng)異常，此外，約16%的相關(guān)企業(yè)產(chǎn)生過(guò)法律訴訟，案由主要集中在買(mǎi)賣合同糾紛（55%）。

　　產(chǎn)品屬性不明確

　　電動(dòng)平衡車使用者多為孩童，那么，電動(dòng)平衡車是玩具嗎？在有關(guān)專家看來(lái)，它不是。

　　電動(dòng)平衡車產(chǎn)品屬性不明確，不當(dāng)使用風(fēng)險(xiǎn)大。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)曾對(duì)這類產(chǎn)品進(jìn)行分析點(diǎn)評(píng)，表示電動(dòng)平衡車既不屬于兒童玩具，也不屬于運(yùn)動(dòng)器械，其產(chǎn)品屬性和適用場(chǎng)景缺乏相應(yīng)的規(guī)范，導(dǎo)致消費(fèi)者將這類產(chǎn)品誤以為是兒童玩具，忽視其中存在的風(fēng)險(xiǎn)。

　　相關(guān)搜索數(shù)據(jù)顯示，購(gòu)買(mǎi)者往往把電動(dòng)平衡車當(dāng)作玩具來(lái)選擇，或者是當(dāng)作可以鍛煉孩子運(yùn)動(dòng)能力的運(yùn)動(dòng)器械來(lái)選購(gòu)。電動(dòng)平衡車的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)則一般將電動(dòng)平衡車描述為“運(yùn)動(dòng)娛樂(lè)工具”，有的平衡車將騎行者的使用年齡界定為“5歲至12周歲”。

　　而在購(gòu)物網(wǎng)站上，電動(dòng)平衡車的銷售頁(yè)面多以青少年為人物主角，甚至直接將產(chǎn)品描述為“智能兒童”平衡車，這些都會(huì)誤導(dǎo)家長(zhǎng)們將這類產(chǎn)品理解為“玩具”。

　　而按照《電動(dòng)平衡車通用技術(shù)條件》(GB/T34667-2017)的定義，電動(dòng)平衡車是“配備有可充電的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以自主或人工操控模式來(lái)保持動(dòng)態(tài)平衡的輪式載人移動(dòng)平臺(tái)”，該標(biāo)準(zhǔn)是按照代步工具或者載人工具進(jìn)行技術(shù)規(guī)范的。但在道路交通安全專家看來(lái)，電動(dòng)平衡車沒(méi)有駕駛資質(zhì)要求、沒(méi)有方向盤(pán)和手動(dòng)剎車、行駛時(shí)速高噪音小、剎車距離普遍過(guò)大等，消費(fèi)者在道路上使用，不僅增加了自身安全風(fēng)險(xiǎn)，也給其他駕駛員和行人帶來(lái)了安全隱患。因此，作為交通工具目前不被交管部門(mén)認(rèn)可。

　　誤導(dǎo)消費(fèi)者應(yīng)受到處罰

　　按照《〈道路交通安全法〉實(shí)施條例》第七十四條規(guī)定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。目前，出于道路交通安全考慮，北京、上海、南京、廣州、武漢、成都等多地已經(jīng)明確禁止電動(dòng)平衡車上路。

　　以北京市為例，《北京市實(shí)施〈道路交通安全法〉辦法》自2018年11月1日起施行。其中提到：“在道路上使用動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的平衡車、滑板車等器械的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可以扣留器械，并處200元罰款。在道路上使用滑板、滑輪、旱冰鞋等滑行工具的，處10元罰款�！币虼�，電動(dòng)平衡車在北京不能作為交通工具使用，更不能在機(jī)動(dòng)車道上騎行，只能在一些專用場(chǎng)地或封閉場(chǎng)所使用。

　　盡管如此，電動(dòng)平衡車經(jīng)營(yíng)者在銷售時(shí)，為了推銷其產(chǎn)品往往只注重宣傳產(chǎn)品的便利和優(yōu)勢(shì)，而對(duì)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)警示和防護(hù)提示不足，宣稱產(chǎn)品容易操作、是安全的，甚至有一些產(chǎn)品在廣告中展示的騎行人員也沒(méi)有佩戴任何安全護(hù)具。

　　專業(yè)人士認(rèn)為，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，以“代步”“出行”等模糊詞語(yǔ)，宣傳電動(dòng)平衡車產(chǎn)品的使用功能，這樣的誤導(dǎo)在某種程度上促使了不少不知情的消費(fèi)者把電動(dòng)平衡車當(dāng)成出行的交通工具，從而導(dǎo)致了一些不應(yīng)有的交通事故發(fā)生。為此，企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，受到處罰，因?yàn)檫@種誤導(dǎo)可能以生命健康為代價(jià)。