編者按：7月2日是今年的全國低碳日，活動主題是“綠色低碳，全面小康”。提倡低碳生活，從源頭減少資源消耗，不僅能提升個(gè)人的生活品質(zhì)，也能為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)綠色力量。

習(xí)近平總書記指出，我們要倡導(dǎo)簡約適度、綠色低碳的生活方式，形成文明健康的生活風(fēng)尚。今年是全國節(jié)能宣傳周30周年，本版推出特別策劃，講述大家身邊的節(jié)能故事和減碳妙招。

綠色鄉(xiāng)村——           

多種樹能固碳 好空氣可賣錢

本報(bào)記者  洪秋婷

“看，最終成交價(jià)36塊錢每噸！”廣東英德市橫石塘鎮(zhèn)前鋒村黨總支書記李衍參介紹說，今年4月，經(jīng)過激烈競爭，該村林業(yè)碳普惠核證減排量的1448噸二氧化碳當(dāng)量交易成功。

這次拍賣，前鋒村一共獲得了5萬多元集體收入。

“空氣”還能賣錢？什么是碳普惠交易？據(jù)介紹，林業(yè)碳匯碳普惠項(xiàng)目交易是將管護(hù)和經(jīng)營森林過程中，實(shí)施林業(yè)增匯行為產(chǎn)生的溫室氣體減排核算成碳普惠核證減排量，投入市場進(jìn)行交易從而獲得資金支持。

“前鋒村林業(yè)資源豐富，有開展碳普惠工作的良好條件。”英德市林業(yè)局局長陳淑燕說。

“空氣”怎么賣？“每塊參與項(xiàng)目的林地都要明確林地范圍，并提供地籍小班數(shù)據(jù)。”前鋒村第一書記耿洪波拿出林權(quán)證介紹說：“第三方機(jī)構(gòu)對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行核證，主要對過往年份樹木的生長情況和碳減排量進(jìn)行測算。”

“前鋒村林地面積6845畝，算出總共為1448噸二氧化碳當(dāng)量的減排量。”耿洪波說。經(jīng)過申報(bào)和備案，今年3月，前鋒村的碳普惠項(xiàng)目獲得審批，4月完成交易。

在英德，參加林業(yè)碳匯碳普惠項(xiàng)目交易的單位還有很多。石門臺國家級自然保護(hù)區(qū)，山明水秀。

“這里適合種荷樹、楓樹，我們種植了將近兩萬畝的碳匯林。”在保護(hù)區(qū)管護(hù)生態(tài)林的周國成說。

海綿社區(qū)——           

雨后清清爽爽 褲腿干干凈凈

本報(bào)記者  季覺蘇

以前，每到梅雨季，陸阿婆就不怎么愛出門。“今年不這樣了，你看，路上清清爽爽，褲腿干干凈凈，還不容易滑倒！”下雨積水，這個(gè)困擾了上海長寧區(qū)仙霞新村街道仙逸社區(qū)多年的問題，怎么解決的？

2018年5月，仙逸社區(qū)成為上海第二批低碳試點(diǎn)社區(qū)。在11萬平方米面積內(nèi)，社區(qū)運(yùn)用“微更新”的海綿理念改造了5處路面。

“這地磚滲水快，真像塊海綿。最上面是透水面層、中間是透水基層、下面是土壤，我可是看著施工隊(duì)一層層鋪上的。”陸阿婆對改造成果很滿意，說起海綿理念也頭頭是道。

事實(shí)上，當(dāng)初居委會征求改造意見時(shí)，可花了番功夫。“社區(qū)是典型的老舊社區(qū)，人口密度大，60歲以上居民占1/3。”仙逸居委會副干事長梅珺華笑著說，“社區(qū)改造，得和伢叔阿姨們商量著來！”

“老人家對低碳并不了解，但路面積水、地磚松動這些問題，通過改造都能解決。”梅珺華說。收集完社區(qū)需求，梅珺華就與上海市經(jīng)濟(jì)信息中心高級分析師春漁碰了頭。

“仙逸社區(qū)空間狹小且碎片化，不適用整體的低碳改造。伢叔阿姨們過日子精打細(xì)算，人均碳排放量本就較低。”春漁提出“微更新”的改造方案，首先解決梅雨季積水問題。

就這樣，仙逸社區(qū)沒有大修大拆，綠色建筑、低碳出行、固廢處理等技術(shù)體現(xiàn)在各個(gè)角落。例如，社區(qū)增設(shè)雨水收集裝置，用于灌溉花圃。“要在微小處減排，用細(xì)節(jié)提升居民的生活舒適度。”梅珺華說。

生活習(xí)慣——           

邊角料有大用 好手藝傳鄰里

本報(bào)記者  朱  虹

天津市和平區(qū)范德祥老人的家，可以開一個(gè)別具一格的展覽館：快遞包裝盒做的紙巾盒、紅紐扣和一次性筷子做成的糖葫蘆、衛(wèi)生紙筒芯做的筆筒……

今年73歲的范德祥出生于裝裱世家，父親范殿元是津門裝裱名師。范德祥自幼隨父學(xué)習(xí)裝裱，1964年進(jìn)入天津榮寶齋工作。

“父親從小就告訴我‘成物不可損壞’‘物盡其用，人盡其才’。”范德祥還記得，小時(shí)候，父親用裝裱字畫剩下的邊角料給他做玩具小喇叭，女兒范蓉出生后，他也用余料為女兒做各種小玩具。

范德祥眼里沒有廢品，一件沒用的東西經(jīng)過他的手，便能重獲新生。在鄰居眼里，范德祥一家人的生活低碳而時(shí)尚：購物用的是自制的購物袋，買菜用的是改裝的菜籃子；女兒結(jié)婚時(shí)，范德祥親手為她制作喜字、紅包。

多年來，范德祥用各種廢舊材料制作了數(shù)千件生活工藝品送給親朋好友和鄰居，大家都愛不釋手。前陣子，范德祥老伴劉軍參加同學(xué)聚會，特意帶去了他做的公交卡套，收到的人都特別喜歡。

范德祥喜歡書法，干了一輩子裝裱的他對紙的研究最深，但他認(rèn)為，練字不一定非要好紙墨，舊報(bào)紙、包裝紙、藥盒，隨時(shí)隨地都可以練。

節(jié)能建筑——           

屋面虹吸排水 室內(nèi)陽光滿堂

本報(bào)記者  張  文

近日，在四川成都中國西部國際博覽城，市民李清驚訝地發(fā)現(xiàn)，展廳內(nèi)幾乎沒采用任何燈光，陽光就滿足了采光需求。

西博城于2016年建成，場館面積超過30萬平方米。若按傳統(tǒng)方式設(shè)計(jì)，場館的照明、降溫等電費(fèi)會是一筆不菲的開銷，而特殊的玻璃幕墻，緩解了這一難題。“如果是普通玻璃幕墻，室內(nèi)不開燈會很暗。”中建二局西博城項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙連祥介紹，普通玻璃幕墻還會造成嚴(yán)重的光污染。西博城的玻璃幕墻不僅高透光，而且低反射。

湊近細(xì)看，玻璃幕墻表面有一層若隱若現(xiàn)的金屬膜。“這層金屬膜對可見光高透過，方便室內(nèi)光照，同時(shí)對中遠(yuǎn)紅外線高反射，減少室內(nèi)升溫。”趙連祥介紹：“西博城的玻璃幕墻采用高通透中空設(shè)計(jì)，隔熱效果很好。”

在西博城，建筑表面共有近7萬平方米的新型玻璃幕墻。趙連祥算了一筆賬：每平方米幕墻每小時(shí)可防止增加2.5千焦的熱量，在夏天按照8小時(shí)的光照時(shí)長計(jì)算，每天可防止室內(nèi)增加18萬千焦的熱量，僅制冷的電力便可每天節(jié)約近400度。

場館頂部的排水廊道亦讓人驚嘆。“屋面不僅有上下兩層防水設(shè)計(jì)，還安裝有虹吸式排水系統(tǒng)。”趙連祥說，不僅完全滿足場館的雨水排水需求，雨水經(jīng)處理后自動回流入雨水清水池，并流至室外綠化澆灑管網(wǎng)，每年可節(jié)約近50萬立方米綠化用水。

路面材料——           

掃雪不再費(fèi)勁 冬季出行安心

本報(bào)記者  張藝開

“下小雪的時(shí)候，橋上的積雪邊下邊化。”黑龍江哈爾濱市香坊區(qū)城管局清潔中心主任助理張盛笑道，“說是路面摻了新材料。”

張盛所說的，是去年被應(yīng)用到哈爾濱西二環(huán)高架橋上的“低冰點(diǎn)瀝青路面材料”。這種路面能主動阻斷冰雪附著，做到“小雪自己融，大雪不粘連”，“即便是被車壓實(shí)的積雪，也能一鏟子推走，不用再上破冰機(jī)了，省了不少人力和柴油”。“以往，撒融雪劑，或者人工、機(jī)械除雪，成本高，還可能會有次生污染。”低冰點(diǎn)瀝青路面材料項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授譚憶秋表示，而且這些“老辦法”難以解決冰雪和路面緊密黏結(jié)的問題。

“新材料能降低路面冰點(diǎn)，讓冰層和路面間的黏結(jié)變‘松軟’，有助于融冰化雪，還能減少冰凍對路面的破壞。”黑龍江省中信路橋材料有限公司副總工程師魏翰超說。

研究顯示，這種新材料使得道路在冰雪條件下，動態(tài)摩擦系數(shù)由0.146提升至0.65，冰雪天氣行車安全性顯著提高。冰雪路面低速行車和頻繁啟動會導(dǎo)致氮氧化物、空氣顆粒懸浮物等污染，通過實(shí)測改造后路面使用區(qū)域空氣質(zhì)量，有害氣體排放量降低了72%、空氣顆粒懸浮物降低了83%。

譚憶秋表示，“成本上來看，這樣的路面，每公里造價(jià)僅高出3%左右。”

駕校用車——           

腳下給油穩(wěn)了 碳排放量降了

本報(bào)記者  姚雪青

倒車入庫、側(cè)方停車、坡道起步……駕照考試的科目二，時(shí)間緊、關(guān)卡多，不少人練習(xí)很久也難通過。

“以前，學(xué)員拿不準(zhǔn)剎車、油門，車子抖動厲害。”江蘇徐州江北機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校教練王珍說，但現(xiàn)在情況已大為不同。

車?yán)铮瑢W(xué)員董雪惠身旁“坐著”一位好脾氣的“輔助訓(xùn)練電子教練”，它會發(fā)出“系好安全帶”“點(diǎn)火啟動”“推到一擋”等指令，遇緊急情況能自動剎車。車外，王珍坐在涼棚下，負(fù)責(zé)4輛車的訓(xùn)練，如果誰在瞎練或車輛異常，她就按下遙控器，讓車熄火。

這樣的改變，源自2018年該駕校實(shí)施的“教練車節(jié)能減排技術(shù)改造項(xiàng)目”。“教練車的燃油發(fā)動機(jī)，換成了直流電動機(jī)。”王珍說，“擋位、離合器、剎車和油門裝了傳感器，引擎聲、震動感更清晰。”

江北駕校業(yè)務(wù)校長鹿壘介紹，改造的核心“秘密”，在于場地上立著的數(shù)十根3米多高的中空立柱。教練車通過“天線”和它相接，獲得能源；立柱里有滑輪組和配重塊，“天線”收縮自如，不讓車跑出安全區(qū)域。

“練好科目二，學(xué)員畢業(yè)后開車也能省油。”鹿壘說。據(jù)測算，項(xiàng)目運(yùn)行兩年來，該駕校節(jié)約燃油成本60%，碳排放量下降超過80%。

《 人民日報(bào) 》（ 2020年07月02日 14 版）