人民網(wǎng)北京3月29日電 （許心怡）29日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制就提升國際航空貨運(yùn)能力穩(wěn)定供應(yīng)鏈有關(guān)情況舉行發(fā)布會(huì)。會(huì)上，國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級(jí)巡視員任虹表示，在湖北鄂州推進(jìn)我國第一個(gè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，鄂州的功能定位是貨運(yùn)樞紐和客運(yùn)支線機(jī)場(chǎng)，按照2030年完成貨郵吞吐量330萬噸進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)也積極引入社會(huì)資本入駐。這是我國第一個(gè)社會(huì)資本、企業(yè)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目，同時(shí)也是我國第一個(gè)以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。鄂州機(jī)場(chǎng)已經(jīng)在2019年下半年順利開工建設(shè)，雖然受疫情影響有一些耽擱，但現(xiàn)在已經(jīng)復(fù)工，預(yù)計(jì)在2021年底或者2022年初能夠投入運(yùn)行。

任虹介紹，我國機(jī)場(chǎng)經(jīng)過近十年的建設(shè)，經(jīng)歷了非常大的發(fā)展，到2019年末，我國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)一共有235個(gè)。2019年完成的旅客吞吐量是13.5億人次，同比上年增長6.9%，同期貨郵吞吐量達(dá)到1710萬噸，貨郵吞吐量增長同比去年僅有2.1%，所以可以看出，我國貨運(yùn)增長的速度遠(yuǎn)比客運(yùn)增長低很多，也就是我國航空貨運(yùn)正處于發(fā)展的初期階段。

“在航空貨運(yùn)發(fā)展的這些機(jī)場(chǎng)當(dāng)中，它們的集中度也非常高。比如貨運(yùn)量接近50%都是集中在北京、上海、廣州這三大機(jī)場(chǎng)當(dāng)中，如果從國際貨運(yùn)來看，北京、上海、廣州和深圳、鄭州五個(gè)大機(jī)場(chǎng)國際貨運(yùn)量集中了全國的90%。”任虹說，從這一點(diǎn)看，雖然貨運(yùn)量增長低迷，但它是相對(duì)比較集中的。我國承擔(dān)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的有兩類，一類是北京、上海、廣州這樣的綜合性機(jī)場(chǎng)，另一類是以貨運(yùn)功能為主的專用型機(jī)場(chǎng)，235個(gè)機(jī)場(chǎng)基本上是綜合性機(jī)場(chǎng)，以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)在我們國家還是零，處于起步階段。所以，加快貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)建設(shè)也是我們面臨的一個(gè)重要任務(wù)。”

任虹指出，隨著這些年電子商務(wù)、快遞物流的快速發(fā)展，我國航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)也呈現(xiàn)了多元化、物流化和專業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，這對(duì)我國機(jī)場(chǎng)提出了很多更新更高的要求。特別是這次新冠肺炎以來，在航空貨運(yùn)方面也暴露出我國沒有專業(yè)化航空貨運(yùn)的短板，也沒有一個(gè)完整的航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)。“十三五”我國提出了加快貨運(yùn)為主的機(jī)場(chǎng)建設(shè)，把它列入“十三五”發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容。