近年來，城市交通擁堵問題已成為老百姓最頭疼的民生問題之一。政府為緩解交通壓力做了不少努力，很多城市為了治堵推出車輛限購、限號、限行等被動的方法解決堵車問題。但目前中國最大的消費與內需就是買房和買車，現在房價高，車輛又要被限行、限購，減少了內需影響了經濟的發展。事實上，限購、限行政策雖然短期內對解決堵車有效，但給老百姓卻帶來了很多的不便。

因此建議政府從以下幾個方面提高交通管理水平，更好地解決交通擁堵問題：

一、 大力發展立體交通，提高紅綠燈智能管理水平

城市道路擁堵，一大原因是紅綠燈太多、交叉路口多，有些城市主干道500米內就有好幾個紅綠燈。一些人流量大的道路，大量行人來往于人行道，造成車輛通行極其緩慢。即便車流少的時候，也由于紅燈太多，車輛通行快不起來。此外許多城市的交通信號燈設置還是以靜態為主，不能根據車流情況與道路實際狀況智能調節，常常一個路口車輛擁堵，影響到整條路的通行。

因此建議政府大力發展立體交通，多建人行天橋、過街隧道、高架橋等，通過減少紅綠燈數量提高車輛通行速度。同時實施交通智能化管理，在交通指揮系統、交通信號控制系統、信息發布系統上實現智能化，根據每個路口的排隊與車流量情況，計算出最優亮燈方案，控制紅綠燈間隔時間。如在左轉彎排隊車輛較多時，可自動延長左轉彎綠燈時間，盡可能提高車輛通行的效率。

二、 優先發展公共交通，鼓勵市民綠色出行

由于沒有形成快捷、便利的公共交通網絡，很多市民只能自己開車上下班，造成道路車多擁堵。統計顯示，目前我國大中城市的公交出行比例仍然較低，一般不到20%。而發達國家大中城市公交出行比例達40%，有效緩解了路上車流。

因此建議政府大力發展公共交通，建成集地鐵、有軌電車、城市快軌、公共汽車、公共自行車于一體的便捷的公共交通體系，同時通過增加優化公交線路，降低地鐵票價等措施，鼓勵市民選擇公共交通出行、綠色出行。

三、超前規劃道路建設，避免重復修路

目前很多城市，到處都在修路，主要原因是道路交通規劃缺少長遠意識，總是滯后于城市總體建設。修好的道路，用不了幾年就要重修，實際上也是一種很大的浪費。

因此，建議無論在新城建設還是舊城改造中，要將道路交通規劃納入城市總體發展進行超前規劃，科學布局交通路網。道路、交通輔助設施、停車場以及與城市道路配套建設的水、電、暖、氣等基礎設施設計，要考慮30年甚至更長時間的承載能力。