昨天，北京地鐵昌平站區聯合殘障人士公益組織舉辦無障礙服務專項培訓。培訓會上，北京青年報記者了解到，北京地鐵將設立殘障人士VIP名單，目前在地鐵昌平站區試點進行。經常在昌平出行的殘障人士可以到地鐵站登記自己的出行規律和需求，方便地鐵站提供陪送和接續服務。同時，今年北京地鐵公司還將編制《地鐵無障礙出行手冊》，方便特殊群體出行。

　　發布

　　地鐵站區首設殘障人士VIP名單

　　昨天，北京地鐵昌平站區請來北京脊髓損傷新生命組織相關負責人為地鐵員工介紹殘障人士的出行注意事項，提高地鐵對使用輪椅的殘障人士的服務水平。與盲人、聽力障礙乘客不同，肢體殘障人士需要借助輪椅等器械，對地鐵員工的服務要求也更高。

　　培訓會上，北京脊髓損傷新生命組織的培訓講師介紹了在地鐵使用輪椅時應該注意的事項。比如，在站臺和車廂有高差的情況下，如何正確使用渡板；輪椅乘客摔倒后應該如何幫助等。

　　地鐵昌平線昌平站區站區長高志鵬介紹，去年年底，昌平線二期開通，吸引了不少原來使用公交出行或者出行較少的殘障市民轉乘地鐵。以昌平站區四個車站為例，平均每天能接待30名左右視力殘疾和肢體殘疾乘客出行，周末殘障人士出行需求更多，日均將近50人。“其中，有相當一部分人出行特征相對穩定，逐漸成了站區的熟人。”

　　但這部分“熟人”可能只對附近的幾座車站了解，對沒去過的地鐵站的服務設施比較陌生，這給出行帶來了不便。為了讓站區的殘障常客行得更遠，地鐵昌平站區試點建立了殘障人士VIP名單。

　　即日起，經常在昌平站區出行的殘障人士或者出行比較困難的群體，可以來到站區登記個人的基本信息，包含姓名、電話、出行規律和出行需求等。站區也會為其提供相應的無障礙設施宣傳材料。

　　昌平站區相關負責人介紹，在掌握了這些信息后，地鐵工作人員可以提前獲知殘障人士的出行需求，而非乘客到達車站后再通知工作人員，從而減少溝通時間。地鐵站也會不時邀請殘障人士體驗無障礙設施，提出建議并有針對性地進行改善。

　　現狀

　　設施不同 殘障人士出行有顧慮

　　北青報記者了解到，殘障人士VIP名單的推出，主要是為了更好地利用地鐵現有的無障礙設施，為殘障人士出行提供方便。

　　目前，軌道交通路網18條線路車站均建有相應的無障礙設施，主要包括直升梯、升降平臺、通信呼叫設備、盲道、寬閘機、無障礙導向標識等，其中直升梯或升降平臺能夠確保每個出入口有一部。

　　會上，北京新生命養老助殘服務中心的無障礙項目負責人杜鵬告訴北青報記者，因為地鐵站的無障礙設施較為充分，殘障人士偏好使用地鐵出行。但因為地鐵建設年代不同，不同的地鐵站的無障礙設施并不一致。“比如1號線、2號線等老線，只有升降平臺或者爬樓梯，出行必須麻煩地鐵工作人員；而新線幾乎全部都有直梯，使用輪椅更加方便。”

　　盡管如此，不同的地鐵站因為建設原因，無障礙設施也有差別。不同的地鐵站無障礙直梯可能位于不同的出入口，有的還距離普通出口較遠；在站臺，直梯的位置不同的地鐵站也有細微的差別。“如果這些信息不掌握，就會經常出現走冤枉路的情況。對不熟悉的地鐵站，更會有顧慮。”

　　體驗

　　VIP服務讓殘障人士更快捷乘車

　　除了撥打地鐵熱線，與家門口的地鐵站工作人員熟悉，往往能獲得更加周到的服務。

　　昨天，北京脊髓損傷新生命組織的三名輪椅使用者就專門體驗了VIP服務。因為提前溝通，獲得“VIP權限”的杜鵬率先體驗了VIP服務。

　　在地鐵昌平線首站昌平西山口，杜鵬通過站外直梯進入地鐵站廳，通過較矮的專用窗口購票安檢，又通過站廳的扶梯進入站臺。全程皆有地鐵工作人員陪伴。因為昌平線的地鐵列車和站臺之間高差很小，杜鵬可以很順利地乘坐地鐵。北青報記者掐表發現，整個過程只花費7分鐘，與普通乘客乘車的時間類似。

　　高志鵬介紹，有需要的乘客可以在地鐵站外直梯、地鐵站臺直梯等多處找到招援按鈕，按下按鈕后可以直接和總控室聯系，也可通過撥打地鐵客服電話96165與地鐵工作人員取得聯系，此后會有專門的工作人員為殘障乘客提供幫助。“但這些步驟仍會花費時間，加入VIP名單后，地鐵工作人員會掌握特殊乘客的出行規律，在交接班時候有所交代，確保乘客到達地鐵站時，相關工作人員知情。同時，也能第一時間通知乘客換乘或者到達的車站工作人員接站。這些措施都會縮短乘客乘車時間。”

　　延伸

　　今年將編制地鐵無障礙出行手冊

　　此前，市交通委介紹，今年北京地鐵公司將編制《地鐵無障礙出行手冊》。立足盲人、乘坐輪椅乘客、攜帶大件行李乘客等特殊乘客的不同出行需求，以無障礙設施功能介紹、設施位置、人員服務規范為主要內容，系統梳理地鐵無障礙服務工作。

　　去年年底，公益機構北京脊髓損傷新生命組織就曾編制《無障礙出行手冊——地鐵篇》，用一年多的時間對當時318座地鐵車站的3000多個無障礙設施進行逐一體驗。這本手冊系統地梳理了地鐵站無障礙設施的類型、位置、使用需要注意的內容以及合適的行走路線。接下來，這本手冊還將更新地鐵新線的無障礙設施情況。目前，相關數據和信息已經和北京地鐵公司共享，作為北京地鐵官方《地鐵無障礙出行手冊》的重要參考。文/本報記者 劉珜 線索提供/于先生

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