說起“山寨救護車”，新疆維吾爾自治區人民醫院車輛管理科科長唐凱顯得很無奈，“這些車裝著警報燈、貼著紅十字，老百姓分不清。”

　　烏魯木齊市幾家大醫院的衛生間，都能見到一些“山寨救護車”的名片。一位醫生透露，“山寨救護車”配備的“醫護人員”，“一般是隨便找個穿白大褂的人或護工，有時候連車上的設備怎么使用都不知道。”

　　“一旦出現事故，車主可能會逃之夭夭。”烏市120急救中心主任李樹林提醒說。

　　記者走進一家三甲醫院的車隊，咨詢正規救護車的費用。車隊一位司機沒有按公里計算，隨口說了個6000元的價格。

　　一家醫院的院內停著兩輛僅有“紅十字”標識和警報燈的車輛。保衛處的工作人員回應說：“醫院停車場屬于外包性質，只要交錢車就可以進來。”

　　一位護工透露，護工會向黑車車主提供信息，以得到“信息費”，同時，這些車主也會邀請護工參與陪護服務。

　　“120急救車配備的數量遠遠不能滿足市場的需求。”李樹林說，120急救中心有4個直屬站點和25個急救網絡醫院，每天在烏市運行的僅有29輛車。截至2014年11月底，烏市120長途轉運患者只有160次。然而，烏市集聚了豐富的醫療資源，吸引了大量地州患者，他們的病情大多比較嚴重，需要運送或轉運，而院前急救網絡站車輛及部分醫療機構車輛無力承載所有轉運地州或內地病人的服務。面對這一市場缺口，隱藏在醫院周邊的“山寨救護車”大量出現，與“正規軍”爭搶病人。

　　據業內人士介紹，救護車的監管涉及多個部門：救護人員的資質歸衛生部門管理，改裝車輛歸公安交警部門管理，欺詐則涉及工商管理部門。雖然有多個部門，但涉及具體事件，往往會出現監管的缺位。

　　烏市衛生局副局長王剛表示，早在一年多前烏市就開始起草《烏魯木齊市救護車配置和使用管理辦法》，目前還在征求專家和相關部門的意見。

　　《新疆日報》1月7日第8版

　　記者晁瑾　實習生祖麗米熱

　　本報有刪節

　　《 人民日報 》（ 2015年01月08日 15 版）